Les aménagements cyclables de 2024 : des progrès bienvenus, mais encore des questions
L’année 2024 marque un tournant pour la mobilité active à Chartres avec la réalisation de nouvelles pistes cyclables sécurisées, un événement attendu depuis plus de dix ans. Ces aménagements, situés notamment aux abords de l’Illiade, du Faubourg-la-Grappe (rue d’Allones) et au rond-point du Compa, témoignent d’une volonté affichée de répondre aux attentes des cyclistes.
Si nous saluons ces progrès et la qualité de certains choix – largeur des pistes et contraste coloré facilitant leur identification –, notre association a relevé plusieurs points nécessitant des ajustements pour garantir une circulation sûre et fluide.
Les règles de priorité : un frein à la fluidité
L’un des problèmes majeurs que nous avons constatés concerne les règles de priorité aux intersections, qui sont systématiquement en défaveur des cyclistes.
Rue d’Allones : Les cyclistes doivent céder le passage à plusieurs reprises, alors que le Code de la route (article R415-3) stipule que les véhicules motorisés quittant une voie doivent céder le passage aux cycles traversant une piste cyclable.
Rue Danièle Casanova : Dans le sens Mainvilliers-Chartres, les cyclistes rencontrent quatre cédez-le-passage et un stop, contre seulement deux cédez-le-passage pour la voie principale.
Ces choix freinent considérablement la fluidité des déplacements à vélo et ne sont pas en adéquation avec l’esprit des lois favorisant les mobilités douces.
Des jonctions inconfortables et parfois dangereuses
Les ressauts présents aux jonctions des pistes cyclables constituent une autre source d’inquiétude. Ces irrégularités, notamment lorsqu’il s’agit de raccorder une piste au trottoir ou à la chaussée, sont inconfortables et peuvent représenter un danger, surtout si elles doivent être abordées de biais.
Nous recommandons :
Un raccordement « à 0 », garantissant une continuité parfaite des matériaux.
L’utilisation de solutions modulaires, comme les caniveaux CS1 ou CS2, qui permettent un franchissement sans à-coup.
Accès et sorties des pistes cyclables : des ajustements nécessaires
Un dernier point concerne les terminaisons abruptes de certaines pistes cyclables, comme constaté sur l’avenue du Faubourg-la-Grappe. La piste se termine brutalement face à un mobilier urbain en béton, sans solution pour traverser en raison d’un terre-plein central et d’une ligne continue. Ce manque d’anticipation force parfois les cyclistes à descendre de leur vélo pour continuer à pied.
Et les panneaux M12 ?
Un outil non-exploité pour améliorer la fluidité et la sécurité des cyclistes est le panneau M12. Ce panneau, souvent combiné à un feu tricolore, permet aux cyclistes de tourner à droite ou d’aller tout droit, même si le feu est rouge, à condition de céder le passage aux autres usagers.
Le panneau M12 est une solution simple et efficace pour :
Fluidifier la circulation cycliste, en évitant les arrêts inutiles au feu rouge.
Améliorer la sécurité, car les cyclistes peuvent s’insérer dans le flux de circulation au moment opportun, plutôt que d’attendre au carrefour où ils peuvent être moins visibles.
Favoriser les déplacements actifs, en rendant le vélo plus rapide et pratique.
Cependant, à Chartres, ces panneaux ne sont pas déployés. Nous les conseillons aux carrefours de l'avenue Maunoury qui conserve ses feux, il en va de même pour la rue du Faubourg la Grappe. Sur les nouveaux aménagements de 2024, nous regrettons qu’aucun panneau M12 n’ait été installé aux intersections stratégiques, malgré leur conformité au Code de la route et leur adoption croissante dans d’autres villes de l'agglomération (Mainvilliers et Lucé).
Les travaux du BHNS et l’accès des vélos à la rue du Grand Faubourg
Depuis plusieurs mois, les travaux du BHNS impactent la place Jeanne d’Arc et la rue du Grand Faubourg, générant des interrogations parmi nos adhérents. Depuis le 2 septembre, cette rue a été mise en sens unique (de Chauveau Lagarde vers la rue du Quatorze Juillet), avec une voie réservée aux bus. Cependant, aucune indication n’a été prévue pour autoriser explicitement le passage des vélos, ce qui suscite confusion et inquiétude.
Un courrier de la mairie du 22 août 2024 avait clairement spécifié aux riverains que les cyclistes étaient autorisés à emprunter cette voie bus pour rejoindre la place des Épars depuis Lucé. Cependant, les retours de terrain montrent que cette autorisation semble avoir été suspendue, renvoyant les cyclistes vers des détours importants (pôle Gare ou école du Grand Jardin).
Nous tenons à rappeler que :
L’axe Patton - Grand Faubourg est le troisième axe le plus emprunté par les cyclistes dans la commune (selon Geovelo).
La cohabitation bus-vélo est déjà une réalité sur des axes comme la rue Félibien ou la rue Pierre Nicole, sans incidents signalés.
Une interdiction durable d’emprunter cet axe serait une régression pour les mobilités actives et découragerait les habitants des quartiers Jeanne d’Arc et Lucé à se rendre en centre-ville à vélo.
Nous demandons une clarification urgente de la position de la municipalité sur ce sujet afin d’informer nos adhérents de manière précise.
Des courriers sans réponse
Notre association a adressé un premier courrier à destination de Chartres Métropole détaillant les conflits d'usage avec les services de transport public rue Jehan de Beauce, puis un second avec ces observations à la mairie de Chartres, le 20 novembre 2024. À ce jour, nous n’avons pas été reçu pour avancer sur différents sujets. Nous espérons que ces remarques seront prises en compte et qu’un dialogue pourra s’instaurer pour améliorer ces aménagements.
Ce que nous demandons
Une révision des règles de priorité aux intersections pour les aligner avec le Code de la route.
Des aménagements garantissant la continuité et le confort des jonctions des pistes cyclables.
Une meilleure anticipation des accès et sorties des pistes, pour éviter des terminaisons abruptes ou des obstacles dangereux.
Une meilleure prise en compte de la place des cyclistes dans les phases de travaux.
Nous sommes convaincus qu’avec une collaboration constructive, ces ajustements permettront de rendre la pratique du vélo plus sûre et plus agréable à Chartres.
Et vous, avez-vous testé ces nouveaux aménagements ? Partagez votre expérience dans les commentaires ou contactez-nous pour rejoindre nos actions en faveur du vélo à Chartres !
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